Prvním americkým zákazníkem Saabu 9-4X se stal Martin Reuben z Ohia. Ten prohlásil, že se mu vůz na první pohled zalíbil a koupil ho, aniž by se s ním vůbec projel. Podle jeho slov je 9-4X účelný a dobře navržený automobil.
Saab 9-4X je cílen především na americkou klientelu, což dokazují i motory, které budou později nabízeny i na evropských trzích.
Základem nabídky je atmosférický šestiválec 3,0 V6 s celohliníkovou konstrukcí a přímým vstřikováním paliva do válců. Jeho původ je – podobně jako samotný technický základ tohoto Saabu – v portfoliu General Motors. Podobný hardware má Cadillac SRX.
Parametry šestiválce jsou dnes mnohem blíže evropské špičce než kdykoliv před tím, i když vysokootáčková charakteristika (195 kW v 6900 min-1) není u SUV tohoto ražení příliš obvyklá.
Druhou volbou – výhradně pro nejdražší model 9-4X Aero – je přeplňovaný šestiválec 2,8 V6 Turbo s 221 kW, který Saab montuje i do řady 9-5.
Motory jsou uloženy vpředu napříč a spojeny vždy se šestistupňovým aem. Třílitrový šestiválec bude nabízen jak s pohonem předních kol, tak se systémem pohonu všech kol XWD. Verze Aero bude k dispozici výhradně s pohonem všech kol.
Systém Saab XWD používá mezinápravovou spojku Haldex, zadní nápravový diferenciál eLSD dokáže aktivně přesměrovat v případě potřeby až 50 % točivého momentu motoru z pravého na levé zadní kolo.
Saab DriveSense
Vedle dalších změn je vrcholná verze Aero vybavena adaptivními tlumiči Saab DriveSense, které se už objevily v Saabu 9-5. Řidič přepíná mezi módy Intelligent, Sport a Comfort pomocí otočného spínače vedle volicí páky převodovky. Úsporný mód Eco, který upravuje reakce auta na sešlápnutí plynového pedálu a řazení převodovky, se zapíná speciálním tlačítkem.
Intelligent nastavuje tuhost tlumičů a činnost posilovače řízení v závislosti na řidičově jízdním stylu. To, jak pracují Sport a Comfort, je patrné už z jejich názvu. V módu Sport a přeřazuje ve vyšších otáčkách,Comfort je zase primárně určen pro silnice s horším povrchem.
Bezpečnost
Bezpečnostní prvky profitují ze strategie Saabu, která využívá poznatky ze skutečných dopravních nehod. Švédská automobilka používá vlastní databázi, zahrnující více než 6.100 nehod, kterých se ve Švédsku v posledních 50 letech zúčastnily vozy Saab.
Přední sedačky jsou standardně vybaveny novou verzí aktivních opěrek hlavy SAHR 3 z modelu 9-5. Příplatkové adaptivní bixenonové světlomety se v zatáčkách natáčejí až o 15°. V rychlostech do 50 km/h tato světla poskytují širší paprsek, aby byli lépe vidět chodci. Při rychlostech nad 100 km/h dosáhne paprsek světla až 170 metrů před vůz, aniž by podle Saabu oslňoval protijedoucí automobily.
Americký Institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) udělil Saabu 9-4X hodnocení Nejbezpečnější výběr. Tato výzkumná organizace financovaná americkými pojišťovnami testuje bezpečnost vozů při čelním a bočním nárazu, převrácení a nárazu zezadu. Stejné hodnocení předtím obdržel i Saab 9-5.
Cena v USA
Cena Saabu 9-4X ve Spojených státech začíná na částce 34.205 dolarů bez daně (cca 592 tisíc korun), avšak včetně přepravního poplatku ve výši 825 dolarů. V Německu je první cena stanovena na 43.000 euro.
| Saab 9-4X – Základní technická data (07/2011) | ||
| Model | 9-4X | 9-4X Aero |
| Motor | 3,0 V6 | 2,8 V6 Turbo |
| Převodovka | 6A | 6A |
| Zdvihový objem [cm3] | 2997 | 2792 |
| Válce/ventily | 6/4 | 6/4 |
| Nejvyšší výkon [kW/min-1] | 195/6900 | 221/5500 |
| Nejvyšší toč. mom. [Nm/min-1] | 302/5200 | 400/2000-5000 |
| Max. rychlost [km/h] | 210 | 230 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 9,0 | 8,3 |
| Komb. spotřeba [l/100 km] | 11,2 | 12,1 |
| Pohotovostní hmotnost [kg] | 2010-2120 | 2085-2135 |
| Cena 3,0i [$] | 34.205 | – |
| Cena 3,0i XWD [$] | 34.700 | – |
| Cena Premium [$] | 38.075 | – |
| Cena Premium XVD [$] | 41.070 | – |
| Cena Aero [$] | – | 48.835 |
V základní verzi, v USA nazvané 3,0i, má vůz pohon předních kol a je vybaven šesti airbagy, dvouzónovou klimatizací, elektrickým nastavením řidičova sedadla s pamětí, kontrolou tlaku v pneumatikách, ESP, kontrolou trakce, koženým volantem, ventilovanou schránkou před spolujezdcem, Bluetooth handsfree systém a tempomat.
Varianta Premium stojí s pohonem všech kol 41.070 dolarů (711 tisíc korun). Výbava zahrnuje ambientní osvětlení, vyhřívané a ventilované přední sedačky, dešťový senzor a zadní parkovací kameru.
Nejdražší verze 9-4X Aero přijde na 48.835 dolarů bez daně (zhruba 845.000,- Kč), ale včetně přepravního poplatku. V Německu tento crossover stojí 52.500 euro (asi 1.286.000,- Kč).
Výbava v tomto případě přidává bixenonové natáčecí světlomety, parkovací asistent nebo hudební systém Bose 5.1.
Mezi konkurenty Saabu například patří BMW X3 a Audi Q5. Němečtí protivníci nabízejí silnější motory, Švéd zase nižší cenu. Cena Q5 se šestiválcem 3,2 FSI (201 kW), šestistupňovým aem Tiptronic a pohonem všech kol je v USA 44.350 dolarů včetně přepravního poplatku.
BMW X3 xDrive35i s třílitrovým šestiválcem (224 kW), pohonem všech kol a osmistupňovým aem přijde v USA na 43.125 dolarů.
Saab 9-4X se vyrábí v továrně Ramos Arizpe v Mexiku. První sériový exemplář – ve verzi Aero a v bílém metalickém laku s číslem karoserie 00001 – odtud vyjel letos v únoru. Tento vůz slouží americkým novinářům pro testování, později bude odeslán do Švédska, kde bude vystaven muzeu automobilky Saab.
| Saab 9-4X – porovnání rozměrů s konkurenty | |||
| Model | Saab 9-4X | Audi Q5 | BMW X3 (F25) |
| Délka [mm] | 4828 | 4629 | 4648 |
| Šířka [mm] | 1905 | 1880 | 1881 |
| Výška [mm] | 1711 | 1653 | 1661 |
| Rozvor [mm] | 2807 | 2807 | 2810 |
| Objem zav. prostoru [l] | 485 | 540 | 550 |
Napsal: David Bureš
Zdroj: www.auto.cz