Méně SAABú, více smutku…..
Pozoruji, jak je na cestách stále méně vidět Saaby (aspoň, že v SCS přibývají), pozoruji, jak i (ne)poznám na cestách stále méně majitelú sedících v naší značce a s tím souvisí i pozdrav v podobě zablikání, či pokynutí pravicí..
I dnes se ještě setkávám s otázkou okolí: … tak co ten SAAB, co je nového, kdo ho zachrání..? Vždy odpovídám stejně, vždy stejně černě….. (nebo spíše realisticky) a vždy si říkám, jak jsme byli hloupí (omlouvám se všem, kdo se najde v tomto množném čísle), když jsme se „modlili“: …“jen aby ten SAAB nekoupili číňané…“ Ano, jsem ovlivněn úhlavním nepřítelem a jeho mnohem pozitivnějším osudem, ale věřím, že kdyby tam někde GM búh nevyslyšel naše „modlitby“, tak dnes možná jezdíme v nové 9-3. Né v převlečeném Opel Vectra, ale v ryzím SAABu, i když za peníze rýžojedú. No a co!?
Chtěl bych zvolat: Král je mrtev, ať žije král!
Místo toho jen mlčím a snažím se zapomenout. Zapomenout na to, co jsme si vysnili, co jsme si přáli, po čem jsme možná toužili…
Ale svět není pohádka a už vúbec né ten náš SAABí svět…
Úvaha – horká jehla
-
Ono to v podstate kúpili Číňania, no žiaľ tí nesprávni :-(. História je plná úspešných ale i zbabraných akvizícií. Smola, že práve ta naša patrí k tým druhým. S odstupom času je jasné, že to bol zhluk negatívnych faktorov. Od arogantného majiteľa značky, ktorý ju totálne nechápal, cez nadšenca s absenciou zdravého rácia až po pomätenca, ktorý dodnes nevie čo vlastne chce. Škoda, že sme nemali také šťastie ako napríklad Jaguár alebo Volvo.
no jeste bych to toho zapojil arogantni svedskou vladu a nepristupnost GM k investorum z ruska nebo ciny (a to uz vubec nevzpominam koenigsegg, kdy byla podminka koupit i saab parts, coz najednou pozdeji padlo). Takze ted maj svedi, misto svedsky firmy s holandskym majitelem a cinskou investici, plnou statni cinskou firmu. Vysat a zmizet. Blbci.