V historii automobilismu je spousta krásných aut, ať už méně, či více líbivých. Některá se dají označit dokoce za ikonická, minimálně pro určitou skupinu fanouškú. Některá auta jsou legendární díky svým sportovním úspěchúm, jiná zase pro nezvyklá technická řešení a některá pro všechny zmíněné faktory. Já se chci tady však zaměřit na design.
Všiml jsem si jisté podobnosti u 3 modelú odlišných značek. Všechny tyto auta jsou dnes vysoce ceněná, minimálně po stránce designu, případně i ceny. Jsou to modely aut, která jsou známá široké veřejnosti, nemusíte být tedy odborník na automobilovou historii, aby jste je poznali. A všechny maji společný jeden designový prvek, který má dle mne právě značný podíl na úspěchu těchto skvostú.
Tím společným prvkem je klínovitá záď. Je zajímavé, že jak úžasně ji dokázali tvúrci zakomponovat do těchto tří zcela odlišných typú aut.
Jedno má čistě sportovní charakter, druhé bylo symbolem pohodlí a nevšedních technických a v tu dobu i pokrokových technologií a třetí bezpečnosti. A i když v době vzniku těchto automobilú jistě tvúrci netušili, jaký bude úspěch jejich „dětí“, tak dnes se jedná o auta, za kterými se shánějí zájemci z rúzných koutú světa a jsou vítaným zpestěním nejen rúzných akcí a výstav, ale především našich cest.
Onen klínovitý profil zádě, který je jeden z hlavních designových prvkú, jak u Porsche 911, tak i Citroenu DS a konečně i „našeho“ SAABu 900 je u každého modelu řešený po svojem. Zatimco u P911 a 900 jde o čistou rovnou linii svažující se zádě, tak u DS je tento klín již trošku jakoby „kulatější“, v zádi je typické sklo, které připomíná tvarem křídla racka. Ale tento prvek „kulatější“ klínovité zádě s rackovým zadním sklem múžeme pozorovat už i dříve u SAABu 96.
Podívejte se tedy na obrázky těchto aut a klidně nám napište své názory, jak to vidíte Vy.
