ak jistě víte, SAAB minulý týden obdržel první hotovost od čínské firmy Youngman. Dle našich SCS interních zdrojů, se tak stalo, protože čínský partner má kladné informace ohledně nekončícího schvalovacího procesu, kde se čeká již jen na posledni ANO od NDRC.
A protože dle těchto interních info má být cela transakce do konce tohoto měsíce schválena, tak byla poslána první finanční infuze.
Čínské společnosti, které mají dle dohody „nalít“ do SAABu necelých 300 mil. EUR jsou navíc připraveny investovat až 1 miliardu EUR do dalšího vývoje nových modelů, jako budou SAAB 9-1 (velikost BMW1), nový SAAB 9-3X (což bude nové SUV menší než 9-4X) a SAAB 9-7, který bude větší než-li současná 9-5ka. Nové modely však nemůžeme čekat dříve než jak za 30 měsíců od spuštění výroby.
Čínští partneři rovněž popírají dohady o zlých umyslech se švédskou automobilkou, které se ozývají v tisku a tvrdí, že jim jde jen o získáni technologie a poté pošlou SAAB k ledu. Pro čínské partnery totiž není problém zaplatit a přetáhnout k nim nejlepší vývojáře a motoráře světa, a tak dosáhnout pokroku ve výrobě hi-tech produktů. Čína však potřebuje také vlastnit celosvětově uznávané značky (jako je např. Volvo, kde fandové měli kdysi podobné obavy), které může dále úspěšně rozvíjet pod svým vedením, protože jak říkají číňané: Není problém vyrobit náš opravdu kvalitní produkt, ale problém je jej pak prodat, pokud se jedná o neznámou značku. Proto Čína potřebuje produkty u kterých se nejen dostane k technologiím, ale hlavně ke značkám, které mají dlouhodobě celosvětově velký význam a silné jméno.
Takže zdá se, že záporná strana mince by se měla v nejbližší době začít zase obracet, a tak doufejme, že po té co Čína schválí celý obchod, bude smutný konec SAABu navždy odvrátěn.
Napsal: tetris
Čínské společnosti, které mají dle dohody „nalít“ do SAABu necelých 300 mil. EUR jsou navíc připraveny investovat až 1 miliardu EUR do dalšího vývoje nových modelů, jako budou SAAB 9-1 (velikost BMW1), nový SAAB 9-3X (což bude nové SUV menší než 9-4X) a SAAB 9-7, který bude větší než-li současná 9-5ka. Nové modely však nemůžeme čekat dříve než jak za 30 měsíců od spuštění výroby.
Čínští partneři rovněž popírají dohady o zlých umyslech se švédskou automobilkou, které se ozývají v tisku a tvrdí, že jim jde jen o získáni technologie a poté pošlou SAAB k ledu. Pro čínské partnery totiž není problém zaplatit a přetáhnout k nim nejlepší vývojáře a motoráře světa, a tak dosáhnout pokroku ve výrobě hi-tech produktů. Čína však potřebuje také vlastnit celosvětově uznávané značky (jako je např. Volvo, kde fandové měli kdysi podobné obavy), které může dále úspěšně rozvíjet pod svým vedením, protože jak říkají číňané: Není problém vyrobit náš opravdu kvalitní produkt, ale problém je jej pak prodat, pokud se jedná o neznámou značku. Proto Čína potřebuje produkty u kterých se nejen dostane k technologiím, ale hlavně ke značkám, které mají dlouhodobě celosvětově velký význam a silné jméno.
Takže zdá se, že záporná strana mince by se měla v nejbližší době začít zase obracet, a tak doufejme, že po té co Čína schválí celý obchod, bude smutný konec SAABu navždy odvrátěn.
Napsal: tetris
