Letos jsem se vybral poprvé na snad nejúznavanější evropský autosalón, který měl představit spousty novinek z automobilového průmyslu.
Mne však samozřejmě na Ženevě nejvíce zajímala expozice SAABu, která měla ukrývat nejen modernizovaný SAAB 9-3Griffin, ale rovněž světovou premiéru SAABu 9-5SportCombi a především koncept SAAB PhoeniX, který má napovědět, jakým směrem se bude ubírat design nových SAABu.
Ženevský autoslón je rozhodně příjemnější než-li ten ve Frankfurtu, kde musíte stále venkem přecházet z pavilonu do pavilonu, které nejsou zrovna blizko u sebe. To v Ženevě máte pavilony pěkně vedle sebe a jsou vnitřkem průchozí, takže dokážete bez problému zvládnout za jeden den prohlídku všech značek. Ale hlavní pozitivum bylo, že v Ženevě nebylo zdaleka tolik lidí, jako ve Frankfurtu, takže nebyl až takový problém si sednout do svého vysněného auta.
Expozice SAABu nepatřila sice mezi největší, ale za to jí nechyběl důvtip. Na ploše mezi vozidly bylo rozmístěno několik obřích ledů, které byly cca 2m vysoké a byly poskládány z jednodlivých kvádrů, a tak skvěle dotvářely severskou „náladu“ a pocit, že je člověk někde v srdci skandinávie.
Mé první kroky vedly ke konceptu PhoeniX, který jsem viděl 2 dny předtím již na webu. Bohužel musím konstatovat, že toto auto vypadá lépe na fotkách než na živo. Jaksi mi unikají na tomto vozidle nějaké klasické prvky SAABu. Samozřejme, jsou tam jisté podobnosti s předchozími modely, např. zadní výrazné blatníky s velkými „odstávajícími“ prahy, nebo opačně odkloněná zadní část vozu jsou ve stylu Sonettu III., ale celý duch tohoto auta na mne působil tak nějak neSAABovsky. Chybí mu čistá jednoduchost, je to takové příliš přetechnizovaná karosérie. Je to samozřejmě jen můj osobní pohled, někomu to může třeba připadat jako SAAB-SAAB.
Po té jsem zamířil k obrovitému Combi…. K designu SAABu 9-5SportCombi již není třeba moc co psát, bylo toho napsáno již všude dost, ale chtěl bych zmínit několik osobních poznatků, týkajících se prostoru. Nejvíce jsem byl zvědavý na prostor na zadních sedadlech nad hlavou, protože u Sedanu toto není zrovna nejlepší. Bohužel i Combi je na tom podobně i přes to, že jeho zadní část střechy se nesvažuje až tak příliš jako u Sedanu. Ale přeci jen je tam toho místa více. Šel jsem si tedy schválně vyzkoušet konkurenci v podobě MB E-classe a BMW5. Oba němci byli v prostoru nad hlavou lepší, hlavně u Mercedesu to bylo výrazné díky značně nížeji posunutému sedáku. Ovšem v prostoru před nohami jasně vede náš SAAB, ale absolutně deklasuje své konkurenty v kvalitě samotného sezení, kdy v BMW se mi sedělo vyloženě nedobře, díky bočním stěnám opěradel, které navazují na dveře. MB překonává SAAB i ve velikosti kufru, ale jinak musím poznamenat, že 9-5ka má kufr dobře využitelný co se týče pravidelného obdélníkového tvaru, spoustou rýzných možností kam odložit drobnosti, tašky zavěsit na háčky, apod.
Na autosalóně nechyběl ani SAAB 9-4X, který se již začíná vyrábět v Mexiku. Velikostí se blíží u nás tak populárnímu MB ML třídy, ale na rozdíl od něj nepůsobí tak „mastodontním“ dojmem. Ale to neznamená, že uvnitř vozidla nebude dostatek mista, jako tomu bylo třeba u zvenku nafouknuté 9-7X. V 9-4X si již v kopkitu opravdu připadáte jako v opravdovém SAABu, jen sedadla již nejsou až tak sportovní, ale zodpovídají naturelu SUV (chcete-li Crossoveru). Kdo si bude chtít však pořídit toto SUV, bude muset akceptovat pouze vůni benzínu (více se dozvíte v dalším článku s názvem SAAB a budoucnost?)
Hned naproti SAABu byla expozice Spykeru, která ukrývala 2 auta. Musím přiznat, že, i když já považuji za designérskou špičku a absolutně nejlepší supersport Koenigsegg, tak Spyker, který asi taky jinde než na autosalóně na živo neuvidím má své kouzlo.. Tento „bludný holanďan“ působí velmi vznešeným až stoicky klidným dojmem, nevyzařuje takovou aristokracii jako např. Bentley, ale i tak je to auto, které si zaslouží Vaši úctu a nenechá Vás chladným. Ale v čem je Spyker podle mého gusta absolutní extratřída, je jeho interiér. I přes to, že vyloženě nemám rád na autech spousta chromu a stříbra, tak palubní deska z broušené oceli spolu se skvělými ovladačí a chromovanými budíky na mne púsobí nanejvýš skvěle. A to ani nemluvím o geniálně řešeném mechanizmu řadící páky a celému prošívanému koženému interiéru.
Hned po té jsem se vypravil podívat na již zmíněný Koenigsegg. Byl jsem naprosto uchvácen designem těchto vozů. Ani se neodvažuji o nich cokoliv napsat (jsem již beztak zaujatý), a proto podívejte se do naší rubriky Akcie, kde najdete další fotky ze Ženevy.
Pro toho, kdo ještě Ženevu nenavštívil a má rád všechno co má 4 kola, tomu určitě doporučuji tuto akci navštívit. A vemte si i své partnerky a po prohlidce autosalónu můžete vyrazit do centra, které je kousek od výstaviště a dát si třeba dobrou večeři s výhledem na proslulé ženevské jezero.
napsal: gusto
Ženevský autoslón je rozhodně příjemnější než-li ten ve Frankfurtu, kde musíte stále venkem přecházet z pavilonu do pavilonu, které nejsou zrovna blizko u sebe. To v Ženevě máte pavilony pěkně vedle sebe a jsou vnitřkem průchozí, takže dokážete bez problému zvládnout za jeden den prohlídku všech značek. Ale hlavní pozitivum bylo, že v Ženevě nebylo zdaleka tolik lidí, jako ve Frankfurtu, takže nebyl až takový problém si sednout do svého vysněného auta.
Expozice SAABu nepatřila sice mezi největší, ale za to jí nechyběl důvtip. Na ploše mezi vozidly bylo rozmístěno několik obřích ledů, které byly cca 2m vysoké a byly poskládány z jednodlivých kvádrů, a tak skvěle dotvářely severskou „náladu“ a pocit, že je člověk někde v srdci skandinávie.
Mé první kroky vedly ke konceptu PhoeniX, který jsem viděl 2 dny předtím již na webu. Bohužel musím konstatovat, že toto auto vypadá lépe na fotkách než na živo. Jaksi mi unikají na tomto vozidle nějaké klasické prvky SAABu. Samozřejme, jsou tam jisté podobnosti s předchozími modely, např. zadní výrazné blatníky s velkými „odstávajícími“ prahy, nebo opačně odkloněná zadní část vozu jsou ve stylu Sonettu III., ale celý duch tohoto auta na mne působil tak nějak neSAABovsky. Chybí mu čistá jednoduchost, je to takové příliš přetechnizovaná karosérie. Je to samozřejmě jen můj osobní pohled, někomu to může třeba připadat jako SAAB-SAAB.
Po té jsem zamířil k obrovitému Combi…. K designu SAABu 9-5SportCombi již není třeba moc co psát, bylo toho napsáno již všude dost, ale chtěl bych zmínit několik osobních poznatků, týkajících se prostoru. Nejvíce jsem byl zvědavý na prostor na zadních sedadlech nad hlavou, protože u Sedanu toto není zrovna nejlepší. Bohužel i Combi je na tom podobně i přes to, že jeho zadní část střechy se nesvažuje až tak příliš jako u Sedanu. Ale přeci jen je tam toho místa více. Šel jsem si tedy schválně vyzkoušet konkurenci v podobě MB E-classe a BMW5. Oba němci byli v prostoru nad hlavou lepší, hlavně u Mercedesu to bylo výrazné díky značně nížeji posunutému sedáku. Ovšem v prostoru před nohami jasně vede náš SAAB, ale absolutně deklasuje své konkurenty v kvalitě samotného sezení, kdy v BMW se mi sedělo vyloženě nedobře, díky bočním stěnám opěradel, které navazují na dveře. MB překonává SAAB i ve velikosti kufru, ale jinak musím poznamenat, že 9-5ka má kufr dobře využitelný co se týče pravidelného obdélníkového tvaru, spoustou rýzných možností kam odložit drobnosti, tašky zavěsit na háčky, apod.
Na autosalóně nechyběl ani SAAB 9-4X, který se již začíná vyrábět v Mexiku. Velikostí se blíží u nás tak populárnímu MB ML třídy, ale na rozdíl od něj nepůsobí tak „mastodontním“ dojmem. Ale to neznamená, že uvnitř vozidla nebude dostatek mista, jako tomu bylo třeba u zvenku nafouknuté 9-7X. V 9-4X si již v kopkitu opravdu připadáte jako v opravdovém SAABu, jen sedadla již nejsou až tak sportovní, ale zodpovídají naturelu SUV (chcete-li Crossoveru). Kdo si bude chtít však pořídit toto SUV, bude muset akceptovat pouze vůni benzínu (více se dozvíte v dalším článku s názvem SAAB a budoucnost?)
Hned naproti SAABu byla expozice Spykeru, která ukrývala 2 auta. Musím přiznat, že, i když já považuji za designérskou špičku a absolutně nejlepší supersport Koenigsegg, tak Spyker, který asi taky jinde než na autosalóně na živo neuvidím má své kouzlo.. Tento „bludný holanďan“ působí velmi vznešeným až stoicky klidným dojmem, nevyzařuje takovou aristokracii jako např. Bentley, ale i tak je to auto, které si zaslouží Vaši úctu a nenechá Vás chladným. Ale v čem je Spyker podle mého gusta absolutní extratřída, je jeho interiér. I přes to, že vyloženě nemám rád na autech spousta chromu a stříbra, tak palubní deska z broušené oceli spolu se skvělými ovladačí a chromovanými budíky na mne púsobí nanejvýš skvěle. A to ani nemluvím o geniálně řešeném mechanizmu řadící páky a celému prošívanému koženému interiéru.
Hned po té jsem se vypravil podívat na již zmíněný Koenigsegg. Byl jsem naprosto uchvácen designem těchto vozů. Ani se neodvažuji o nich cokoliv napsat (jsem již beztak zaujatý), a proto podívejte se do naší rubriky Akcie, kde najdete další fotky ze Ženevy.
Pro toho, kdo ještě Ženevu nenavštívil a má rád všechno co má 4 kola, tomu určitě doporučuji tuto akci navštívit. A vemte si i své partnerky a po prohlidce autosalónu můžete vyrazit do centra, které je kousek od výstaviště a dát si třeba dobrou večeři s výhledem na proslulé ženevské jezero.
napsal: gusto
