Kombi levnější než sedan? Saab chce u modelu 9-5 vyzkoušet neobvyklý obchodní model.
Švédský automobilový portál Vibilagare přinesl první informace k cenové politice nového Saabu 9-5 SportCombi: do prodeje se dostane v srpnu a bude stát méně než sedan!
Na švédském trhu bude kombi stát od 296 tisíc švédských korun, to je v přepočtu asi 800 tisíc Kč. Podstatná je ale informace, že 9-5 SportCombi bude ve všech verzích o rovný tisíc švédských korun, tedy 27 tisíc Kč, levnější než sedan.
9-5 SportCombi se má dle marketingu Saabu stát výraznou alternativou v segmentu prémiových kombi. Jedním z důležitých rysů bude jistě právě nekonvenční cenová politika, dalšími jsou celková délka přes pět metrů (nejdelší kombi na trhu), nezaměnitelný design s tradičními prvky nebo také délka zavazadlového prostoru po sklopení sedadel 1962 mm.
Paletu motorů bude tvořit pětice agregátů od základního 1,6 Turbo4 (132 kW), přes 2,0 Turbo4 (162 kW) až po 2,8 Turbo (221 kW), doplní je turbodiesely 2,0 TiD4 (118 kW) a 2,0 TTiD4 (140 kW). Pro trojici nejsilnějších motorů bude existovat možnost pohonu všech kol XWD, v případě zážehového šestiválce bude 4×4 dokonce standardem.
Napsal: Lukáš Vaverka
Převzato od: www.auto.cz
Na švédském trhu bude kombi stát od 296 tisíc švédských korun, to je v přepočtu asi 800 tisíc Kč. Podstatná je ale informace, že 9-5 SportCombi bude ve všech verzích o rovný tisíc švédských korun, tedy 27 tisíc Kč, levnější než sedan.
9-5 SportCombi se má dle marketingu Saabu stát výraznou alternativou v segmentu prémiových kombi. Jedním z důležitých rysů bude jistě právě nekonvenční cenová politika, dalšími jsou celková délka přes pět metrů (nejdelší kombi na trhu), nezaměnitelný design s tradičními prvky nebo také délka zavazadlového prostoru po sklopení sedadel 1962 mm.
Paletu motorů bude tvořit pětice agregátů od základního 1,6 Turbo4 (132 kW), přes 2,0 Turbo4 (162 kW) až po 2,8 Turbo (221 kW), doplní je turbodiesely 2,0 TiD4 (118 kW) a 2,0 TTiD4 (140 kW). Pro trojici nejsilnějších motorů bude existovat možnost pohonu všech kol XWD, v případě zážehového šestiválce bude 4×4 dokonce standardem.
Napsal: Lukáš Vaverka
Převzato od: www.auto.cz
